央視點贊!深圳智慧交通“繡”出城市出行幸福感

發布時間:2020-07-23 09:20:13    瀏覽量:1005
文章來源: 深圳榕亨實業集團有限公司

2020年07月22日20:52  來源:南方+

原標題:央視點贊!深圳智慧交通“繡”出城市出行幸福感

http://sz.people.com.cn/n2/2020/0722/c202846-34176150.html?from=singlemessage

  深圳寶安國際會展中心,展區接駁公交正從遠處沙福路方向駛來,通過公交優先控制系統,紅綠燈和巴士“聯動”,巴士一路綠燈抵達,10公里路程由原先40分鐘縮短到15分鐘。日前,國內首個批量運用的車路協同系統在深圳上線,助力世界級的會展中心實現公共出行效率躍升。

  巴士“一路暢綠”是深圳智慧交通創新探索之一。6月14號,央視《新聞聯播》在顯要位置播出《深圳:智能化精細化“繡”出城市幸福感》,其中報道深圳依托綜合智慧城市體系,通過微創新、微改造等方式,使巧勁治擁堵。

蓮花路-紅荔路應用潮汐車道

  智慧出行背后是深圳創新力量,深圳在全國首創SMOOTH信號控制系統,并依托該系統創造出“潮汐車道”、“移位左轉”、“借道左轉”、“排陣式控制”、“自動可變車道”、“車路協同優先通行”、“華為TrafficGO交通大腦控制”等一系列創新舉措。

  從道路交通的精細化“排兵布陣”,到構建“交通大腦”推動車路協同,上述探索以人為本、“疏堵”結合,引領城市交通可持續性的智慧升級,助力深圳智能化管理和服務水平躍升,為破解我國超大城市發展難題做出先行探索。

  道路交通“排兵布陣”:精細化管理賦予出行“新深圳速度”

  早上8點半,深圳福田區CBD車輛如織,蓮花路至紅荔路口曾是深圳有名的早高峰擁堵路段。如今一個潮汐車道指示小藍牌出現在道路中間,通過車道信號控制,在工作日早高峰,北往東轉車輛可“借用”反向車道行駛,這項“微創新”讓通行效率提高約30%至40%。

  不遠處的紅荔-華富路口,移位左轉控制幫司機省去不少焦慮。距離十字路口約100米處,當左轉信號燈為綠色,左轉車輛提前駛入待轉區,利用反向車道的“閑置時間”高效通行。這項探索讓南進口每小時多放696輛車,晚高峰排隊長度從250米縮短到150米。

  在深圳榕亨集團智能交通事業部總經理黎忠華看來,交通治堵猶如大禹治水,需要“疏”、“堵”結合?!吧钲赟MOOTH控制系統針對城市高飽和度、高復雜度、高期望值的交通現狀,和規律性、可變性、隨機性相結合的交通特征,進行了大量技術創新?!?

  “交通信號控制不是單純把燈點亮,而是智能調配整個城市的交通流量,這是一個城市級別的管理?!崩柚胰A說。系統通過采集交通量、占有率、空間平均速度等數據,將交通需求識別為閑散、自由、受控、擁擠、堵塞、隊列六種不同負荷的交通狀態區域。根據各流向的交通需求優化配置綠信比,實現各相隊列在路口導流區域內等密度消散。同時引入戰術微調和相位時間轉移的手段,提高控制精度,適應交通流的隨機變化。

深圳道路排陣式控制應用

  從福田向西行,深圳南山是城市創新高地,科技企業、人才密集,前海到學府路口的左轉車道雖然只有一個,但車流巨大。為了免去司機排隊時間,深圳通過信號控制探索排陣式控制運用,由1個左轉車輛提前進入前方3個左轉車道的排陣區域,相當于在不改變道路的情況下讓車道“擴寬”。

  在位于龍崗的布龍-坂雪崗路路口,自動可變車道讓道路更“聰明”。通過SMOOTH前端交通多目標感知系統,識別路口車道上的左轉和直行交通需求,系統進行大數據分析和決策算法,實時感知路口的流向交通需求,進行可變車道指引切換,這讓路口高峰時段流量增長8%,東進口平均排隊長度從優化前的533米縮短到215米,縮短幅度高達60%。

  依托智慧系統“排兵布陣”,城市精細化管理賦予交通出行的“新深圳速度”。以人為本的智慧交通讓市民感受到實在的變化,深企科技創新和信息化運用惠及市民,對于破解全國城市交通難題來說具有代表性探索意義。

前海-學府路口的排陣式交通信號指揮控制布設

  城市級別的管理:構建“交通大腦”讓道路資源最大化

  在黎忠華看來,要實現城市級別的管理,必須依靠不竭創新力量。如今,一個更為智能的“城市交通大腦”在深圳構建,華為智慧交通解決方案TrafficGo2.0與SMOOTH系統聯合運用,以華為云EI交通智能體為核心,通過感知、認知、診斷、優化、評價五大服務閉環交通治理。

華為智慧交通解決方案TrafficGo2.0

  基于上述系統,全息數據融合的感知讓交通信息更“聰明”,全量數據認知可以實時調節交通情況,多維AI診斷分析助力路面巧治擁堵,全時空優化治理將可深度優化擁堵路況,而精準可信的評價體系讓城市治理更科學。

  目前,上述聯合應用在深圳坂田8個路口落地。數據顯示,區域協同優化控制能力明顯提升,平均車速提升4.2%,車均延誤下降17.7%。

  “隨著城市的發展和新技術的不斷應用,SMOOTH交通信號控制系統逐步從交通控制到交通信息服務轉變,推動交通信息服務更精準有效,采取多樣的手段,將交通信號控制信息推送給所有的出行者,實現交通信號控制系統最優和出行者最優結合,把被動交通信號控制轉變為主動交通信號控制?!?

  值得一提的是,隨著5G、大數據等前沿技術的運用,未來交通將進入車路協同的新時代。寶安國際會展中心公交接駁路線首次探索國內首套批量應用V2X公交優先控制系統,采用LTE-V車輛協同技術與SMOOTH交通信號控制系統聯動控制,實現公交優先控制。

國內首套批量應用V2X公交優先控制系統在深圳應用。

  黎忠華告訴記者,利用車路協同技術,提前進行信號燈信息發布及推薦速度發布,指引駕駛人員高效駕駛,沙福路全程約10公里路程車輛運行時間由40分鐘縮短至15分鐘,這項創新將在醫院、展館等多個場景運用?!半S著車聯網時代的到來,新一代SMOOTH交通信號控制系統將為實現自動駕駛發揮重要作用,推進車路協同大規模的應用變革?!保ㄓ浾叽鲿詴裕?

(責編:陳育柱、李語)
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